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    探访北京共享单车维修点:工人忙不停

    类别:社会新闻发布人:联迪发布时间:2017-04-18

    去年开始,北京、上海、杭州等大城市开始投放使用共享单车,解决了地铁出行族“最后一公里”问题,广受市民欢迎。这种无桩共享单车的模式颠覆了传统公共自行车的运营模式,但同时也产生了新的问题——违规停放。公车私用、恶意破坏等不文明现象也随之产生。共享单车“火”了以后,修车师傅也成了“香饽饽”。

    冯先生,是一名兼职修车师傅,在北京工作四年。如今他每天要做三份工作:早晨五点起床准备售卖早餐,上午七点到下午七点是维修单车时间,晚上还要跑专车到夜里一点左右。他现在一天修理20多辆自行车,维修速度在同行中算正常的。

    “大部分被破坏的单车都是人为的,车牌二维码损毁的情况比较多,还有零部件丢失、私加车锁、轮胎或者脚蹬子坏掉等情况。很多人还直接将单车占为己用。修单车最困难的是换车胎,如果碰到轮胎坏了的情况,要先看看能不能补上,实在不行的话只能换个轮胎了。”修车师傅说。

    图为修车师傅使用的工具。

    如今北京温度较高,室外比较晒,他们准备了一把大的太阳伞,将单车推到太阳伞下面工作。

    图为忙碌了一上午的修车师傅准备去吃午饭。

    在这个修理点,修车师傅里面最快的一天能修40多辆。他们会将自己修过的车编号记在本子上。

    这位修车大爷每天工作8个小时,大约能修30辆单车,在这之前,他做了30年的自行车修理工。“共享单车确实挺方便的,怎么就这么多人破坏呢?”修车大爷说到。

    “坏的最多的是牌子和锁,牌子被刮了以后别人就不能骑不了。最难修的是链子。”维修大爷觉得换把锁还是比较容易的,而换牌子比较麻烦。

    每天会有固定的工作人员去路边收集有损坏的车辆运回修理点,等修车师傅修好后,再将这些单车投放到各个路段上继续使用。

    图为丰台区一处小黄车维修点,堆积着数千辆等待维修的共享单车。有些地方的车堆超过2米高。

    
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